4999的九号与3799的雅迪：配置参数差不多，多花1200骑半年，才懂贵在哪

• 2026-09-27
• 新闻中心

换电动车的时候，你是不是也非常的纠结。 我原来骑的是雅迪，换电动车时，看中新款车型，价格为3799元，这是一款街机，皮实耐造。 但是当我试骑过九号后，决定多花1200元，选择这一款车型。 身边的朋友都劝：电动车无非是电池+电机，两款车参数差不多，买便宜的就行，贵的全是智商税。 最终我坚持加钱买九号，如今整整骑了半年，回头再看，这多花的1200元，真的太值了。 01 智能化的便利，用过就再也回不去了 先说两款车型差距最大的，也是我认为最值得分享的功能。 以前骑雅迪电动车，出门必须拿钥匙，手里拿着快递或者包，找钥匙很不方便。 使用了九号电动车后，真的做到了无感解锁，手机揣在口袋里，走到车边就自动解锁，骑上拧油门就能走。 停好电动车后，也不用担心忘记锁车，只要离开电动车，会自动的落锁，全程不需要碰钥匙。 另外，手机的APP，也有天天能用到的多个功能。 可以实时查看车辆位置，电动车停在哪里，有没有被挪动，看一眼手机就清楚了，不担心丢车。 剩余的续航里程也非常精准，不会出现仪表显示20公里，实际只跑5公里就推车的尴尬。 另外还支持自动大灯、定速巡航这些小细节，还支持延时关灯，夜间停车后，还可以帮我们照亮黑暗。 自从使用了九号电动车以后，感觉太顺手、太方便，骑电动车时不用多想，不用动手，很多操作帮助我们完成了，现在已经习惯了这种便利。 02 骑行质感的差距，只有骑过才知道 如果只看电动车的参数，骑行质感是看不出来的，只有自己骑过才知道。 很多的人都认为，电动车就是两个轮子，加上电池电机，能有多大的区别。 但是当你骑过这款九号电动车后，不管是过小区门口的减速带，还是紧急刹车，差距一下子就出来了。 九号的减震调节很到位，过减速带的时候，不会感觉到明显的颠簸，即使骑快一点，也不会有明显撞击感。 平时出行时，如果遇到紧急情况，需要急刹车，发现九号的刹车很线性。 需要多大的力度，只要捏刹车即可，紧急制动时，车身特别稳，有一种非常“整”的感觉，让人心里很踏实。 03 同样的电池电机，调校的差距很大 很多人认为，电动车电池大就跑得远，电机功率大就跑得快，其实并不是这样的。 调校才是真正的精髓。 两台电动车都是配置72伏电池，1200W电机，表面上看参数没有差距。 不过真正的测试后，九号的电动车能够跑80公里，但是雅迪却只有65公里。 这主要是电池管理系统的差距，九号的BMS对电池的保护、电量的计算都非常精准。 而且九号的电机能效转换率更高，不会把电量浪费，全部转化成续航。 在动力输出的调校上，九号起步时很平顺，动力是慢慢的上来的，但是在爬坡的时候又很有劲儿。 小区地下车库的陡坡，外人也能够轻松上来，不需要推车。 电动车的硬件参数，虽然没有差距，但是后期调校的不同，电动车的差距就上来了，这就主要看厂家的功底了。 04 多花1200元，骑车变得更省心 使用九号已经半年的时间，让我最大的感受是：虽然买车时贵一点，但是骑得非常省心，感觉更省钱。 在这半年的时间里，九号电动车几乎没有任何毛病。 只是有一次仪表显示异常，在手机APP上就能直接自检复位，自己手工解决的。 另外，在这半年时间里，九号还进行过一次OTA升级，不需要跑维修店，自己在家里就能够完成。 升级以后，电动车的TCS防侧滑更好用了，稳定性能更好。 买电动车的时候，很多人只看购买时价格，却忘了电动车属于消耗品，后续使用的时候，只有省心、耐用，才感觉更值钱。 05 总结 在选购电动车时，虽然多花了1200元，但是在日常骑行时，让人感觉更省心，更舒服，更踏实。 当然了，我们喜欢九号9号电动车，并不意味着雅迪的车就不好。 3799元的价位，依然还是很靠谱且高性价比的产品。 如果不是很在意骑行体验，不在于日常便利，对于骑行质感和省心也没有太高要求的话，雅迪也是可以选择的，毕竟它的价格更低。 特别